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Der Chrysler 300 ist ein seit 2004 von Chrysler gebautes Pkw-Modell der oberen Mittelklasse. Die zweite Generation ab 2011 wird im Zuge der Zusammenlegung von Chrysler und Lancia in Europa als Lancia Thema angeboten.
Vorgestellt wurde die Limousine erstmals 2003 auf der New York Auto Show als Konzeptfahrzeug und im Frühjahr 2004 als Serienversion für das Modelljahr 2005. Der Chrysler 300 wird für die Märkte außerhalb Nordamerikas bei Magna Steyr in Graz gefertigt.
Der Chrysler 300C hat im Gegensatz zu Vorgänger Heckantrieb und bietet ein mit dem Vorgänger Chrysler 300M vergleichbares Maß an Luxus zu einem günstigeren Preis. Der 300 wird in Europa ab der Ausstattungslinie 300C angeboten, das Basismodell 300 ist nicht verfügbar.
In den USA wird statt dem in Europa erhältlichen 300C Touring ein ähnliches Modell unter dem Namen Dodge Magnum angeboten. Beide teilen sich die LX-Plattform von Chrysler, welche Komponenten der Mercedes-Benz E-Klasse (Baureihe 210) enthält und auch als Plattform des Dodge Chargers fungiert. Maßgeblich übernommene Teile sind neben dem Fahrwerk, die vorderen Sitzkonsolen, der Kabelbaum, die Lenksäule, die Fünf-Stufen-Automatik und ein vom 4MATIC-System abgeleiteter Allradantrieb.
In Europa wird der Chrysler 300C in zwölf Varianten ausgeliefert:
| Modell | Hubraum cm³ | Max. Leistung kW (PS) bei min-1 | Max. Drehmoment Nm bei min-1 | Besonderheit | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|
| Ottomotoren | |||||
| 2.7 V6 | 2.736 | 142 (193) / 6.400 | 257 / 4.000 | 4-Stufen-Automatikgetriebe | 2004–2008 |
| 3.5 V6 | 3.518 | 183 (249) / 6.400 | 340 / 3.800 | 4-Stufen-Automatikgetriebe im Touring auch als AWD | 2004–2008 |
| 5.7 Hemi-V8 | 5.654 | 250 (340) / 5.000 | 525 / 4.000 | 5-Stufen-Automatikgetriebe im Touring auch als AWD | 2004–2011 |
| 6.1 Hemi-V8 SRT-8 | 6.059 | 316 (430) / 6.000 | 569 / 4.800 | 5-Stufen-Automatikgetriebe | 2004–2011 |
| Dieselmotoren | |||||
| 3.0 CRD | 2.987 | 160 (218) / 4.000 | 510 / 1.600 | 5-Stufen-Automatikgetriebe | 2004–2011 |
Das Basismodell 300C 2.7 besitzt serienmäßig 18-Zoll-Leichtmetallräder, ein Reifendruckkontrollsystem, Tempomat, Einparkhilfe, Xenonscheinwerfer, vier Scheibenbremsen, Traktionskontrolle und eine Vier-Stufen-Automatik. Angetrieben wird er von einem 2,7-Liter-V6-Ottomotor mit 142 kW (193 PS). Weiterhin gibt es auch einen 3,5-Liter-V6 mit 183 kW (249 PS) im 300C 3.5.
Das V8-Modell, der 300C 5.7 verfügt über einen 5,7-Liter-Hemi-V8. Die Steuerung dieses Motors schaltet bei geringeren Leistungsbedürfnissen vier Zylinder ab, um den Verbrauch zu senken. Wenn alle acht Zylinder aktiv sind, leistet der Motor 250 kW (340 PS) und hat ein Drehmoment von 525 Nm.
Das Topmodell ist der 300C SRT-8, der von einem 6,1-Liter-Hemi-V8 mit 317 kW (431 PS) angetrieben wird. Er unterscheidet sich neben dem stärkeren Motor sowohl äußerlich (20-Zoll-Räder, Aerodynamik-Paket) als auch durch die Innenausstattung (Leder/Alcantara-Sportsitze) von den anderen Ausstattungsversionen.
Der 300C 3.0 CRD wird von einem Sechszylinder-Common-Rail-Dieselmotor von Mercedes-Benz mit serienmäßigem Rußpartikelfilter angetrieben. Aus 160 kW (218 PS) und Piezo-Direkteinspritzung, einer Fünf-Stufen-Automatik und 3,0 Litern Hubraum des V6 entwickeln sich 510 Nm bei 1.600 min-1.
Optisch ist er an die Chrysler 300 letter series angelehnt und somit leicht im sogenannten Retro-Look gestaltet.
Anfang 2011 kam in den USA die zweite Generation des Chrysler 300 auf den Markt.
Im Zuge der Zusammenlegung von Chrysler und Lancia beerbt der neue den Lancia Thema als Nachfolger in Europa den alten Chrysler 300 und den im Jahr 2009 ausgelaufenen Lancia Thesis.
Die Dieselmotoren stammen von VM Motori. Erhältlich ist auch eine Lederausstattung von Poltrona Frau.
