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Der BMW Z4 (intern: E85 – Roadster, E86 – Coupé) ist ein PKW des deutschen Automobilherstellers BMW. Er ist der offizielle Nachfolger des BMW Z3. Das Design des Z4 wurde unter BMW-Chefdesigner Chris Bangle entworfen. Hergestellt wird der BMW Z4 von der BMW US Manufacturing Company, LLC in Greer, South Carolina.
Der Z4 (E85) kam im Herbst 2002 auf den amerikanischen Markt und wurde im März 2003 in Deutschland eingeführt. Da er wesentlich größer und komfortabler ist als der zuvor produzierter Z3, wurde er Z4 genannt. Nach anfänglich großen Verkaufserfolgen brach der Absatz des Modells ab dem Jahr 2004 spürbar ein, weshalb man sich bei BMW zu einer umfangreichen Modellpflege entschloss.
Im Frühjahr 2006 führte BMW bei dem Z4 eine Modellpflege durch. Diese bestand optisch aus geänderten Schürzen und neuen Scheinwerfern sowie Rückleuchten. Abgerundet wurden die optischen Änderungen durch überarbeitete Felgen und neue Farben. Unter dem Blechkleid wurde das Interieur aufgewertet und durch neue Ausstattungspakete erweitert. Die wichtigsten Änderungen betrafen jedoch den Fahrwerks und Motorenbereich. Während das Fahrwerk überarbeitet wurde, zogen die neuen 6-Zylinder-Triebwerke von BMW in das Modell ein. Der Basis-Z4 verfügt weiterhin über den 2,0 Liter großen Vierzylindermotor. Darüber rangieren nun der 2,5i mit 6-Zylindermotor mit 130 kW (177 PS), der neue 2.5Si mit 160 kW (218 PS) und das 195 kW (265 PS) starke 3,0si-Triebwerk. Die Spitze der Z4-Reihe bildet der Z4M. Er verfügt über den 252 kW (343 PS) starken 3,2-Liter-Motor, der bis dato im BMW M3 (E46) eingesetzt wurde. Damit beschleunigt er in 5,0 s von 0-100 km/h und wird auf eine Spitzengeschwindigkeit von 250 km/h elektronisch begrenzt, aber gegen Aufpreis kann man bis 300 km/h fahren. Optisch unterscheidet sich der Z4M von seinen schwächeren Brüdern durch geänderte Schürzen, eine stärker konturierte Motorhaube und die Vierrohrauspuffanlage. Ein sequentielles Getriebe, wie es die anderen M-Modelle besitzen, ist bislang nicht für den Z4M verfügbar.
Das meiste Aufsehen hat jedoch die Einführung des neuen Z4-Coupés erregt. Ähnlich wie beim BMW Z3 gibt es nun einen Z4 mit festem Dach und größerem Gepäckteil. Das für seine Optik hoch gelobte Coupé, verfügt in seiner Basisausstattung über das 3.0si-Triebwerk mit 195 kW (265 PS). Darüber rangiert das Z4M Coupé, welches mit dem gleichen Motor wie der Z4M Roadster ausgestattet ist. Die Farben und Ausstattungsmöglichkeiten sind größtenteils mit denen des Roadsters identisch.
Mitte Juli 2008 teilte BMW offiziell mit, die Produktion des aktuellen Z4 Ende August 2008 zu beenden. Der Z4 war ab 29.900 € erhältlich. Im Mai 2009 erschien wie geplant der Nachfolger Z4 E89. Diesmal erstmalig mit Metall-Klappdach und als Basis-Motorvariante der 2,5-Liter-Reihensechszylinder mit 150 kW (204 PS). Eine M-Version ist vorerst nicht geplant. Auch ein Coupé wird es nicht geben.
| Modell | Zylinder | Hubraum | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | 0-100 km/h | Vmax | Verbrauch | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0i | 4 | 1995 cm³ | 110 kW (150 PS) / 6200 | 200 Nm / 3600 | 8,2 s | 220 km/h | 7,5 l/100 km | 04/2005 - 09/2008 |
| 2.2i | 6 | 2171 cm³ | 125 kW (170 PS) / 6250 | 210 Nm / 3500 | 7,7 s | 225 km/h | 8,8 l/100 km | 10/2005 - 12/2006 |
| 2.5i | 6 | 2497 cm³ | 130 kW (177 PS) / 5800 | 230 Nm / 3500 | 7,1 s | 229 km/h | 8,3 l/100 km | 01/2006 - 09/2008 |
| 2.5i | 6 | 2494 cm³ | 141 kW (192 PS) / 6000 | 245 Nm / 3500 | 7,0 s | 235 km/h | 8,9 l/100 km | 02/2003 - 01/2006 |
| 2.5si | 6 | 2497 cm³ | 160 kW (218 PS) / 6500 | 250 Nm / 2750 | 6,7 s | 240 km/h | 8,5 l/100 km | 01/2006 - 09/2009 |
| 3.0i | 6 | 2979 cm³ | 170 kW (231 PS) / 5900 | 300 Nm / 3500 | 5,9 s | 250 km/h | 8,5 l/100 km | 12/2002 - 12/2005 |
| 3.0si | 6 | 2996 cm³ | 195 kW (265 PS) / 6600 | 315 Nm / 2750 | 5,8 s | 250 km/h | 9,0 l/100 km | 03/2006 - 09/2008 |
| 3.2i (M) | 6 | 3246 cm³ | 252 kW (343 PS) / 7900 | 365 Nm / 4900 | 5,0 s | 245 km/h | 12,1 l/100 km | 03/2006 - 09/2009 |
Das Facelift des BMW Z4 wurde im Frühjahr 2006 der Öffentlichkeit vorgestellt. Änderungen wurden sowohl am Interieur- als auch am Exterieurdesign vorgenommen. Die Motorenpalette wurde ebenfalls verändert. Außen wurden die Scheinwerfer und die Heckleuchten modifiziert. Außerdem bekam der Z4 neue Stoßstangen (vo. + hi). Das Interieur wurde durch Chromapplikationen aufgewertet, wie z.B. an den Klimareglern. Technische Neuerungen sind u.a. eine elektronische Ölstandkontrolle und eine Berganfahrhilfe.
Typische Krankheiten des Z4 wie quitschende Hinterachse, reissendes 3.tes Bremslicht, andauernd quitschendes Verdeck (der sog. Verdeckhamster), berstende Querlenker und die teilweise auftretenden Pleuellagerschäden wurden auch beim Facelift nicht behoben. Lediglich für die Probleme mit der Blasenbildung im Regensensor und dem nicht im Verdeckkasten versenkbaren Verdeck sind beim Facelift Lösungen gefunden worden. Bei den Vor-Facelift Modellen von BMW bestehen diese Probleme weiter.
Beim Euro-NCAP-Crashtest im Jahr 2004 erhielt er bei der Beurteilung der Insassensicherheit vier Sterne (31 Punkte). Die Fußgängersicherheit wurde mit 13 Punkten und zwei von vier möglichen Sternen eingestuft
Der BMW Z4 (E89) ist ein Roadster des deutschen Automobilherstellers BMW. Er ist die zweite Generation des BMW Z4 und somit die Weiterentwicklung des BMW E85. Das Modell wurde am 13. Dezember 2008 vorgestellt und war auf der NAIAS 2009 erstmals der Öffentlichkeit zugänglich. Verkaufsstart war weltweit der 9. Mai 2009.
Da der neue Z4 nun ein klappbares Hardtop besitzt, ersetzt er die vorhergehenden Roadster- und Coupéversionen. Das zweiteilige, elektrohydraulisch versenkbare Hardtop in Aluminium-Schalen-Leichtbauweise lässt sich in 20 Sekunden vollautomatisch öffnen bzw. schließen. In offenem Zustand beträgt das Kofferraumvolumen 180 Liter (geschlossen: 310 l).
Ebenfalls kommt beim Topmodell das neue 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe zum Einsatz. Bei 23i und 30i wird eine Sechsgang-Sport-Automatik mit Steptronic angeboten. Serienmäßig wird ein 6-Gang-Schaltgetriebe verbaut.
Der Z4 hat nun serienmäßig eine Fahrdynamik Control. Via Tastendruck lassen sich die Charakteristika von Gasannahme, Schaltverhalten bei Automatik-Varianten, Servolenkung und DSC-Abstimmung in drei Stufen (Normal, Sport, Sport+) anpassen. Bei dem optionalen adaptiven M-Fahrwerk wird auch die Dämpfercharakteristik angesteuert.
In dem BMW E89 wird erstmals eine Elektrische Feststellbremse von BMW verwendet.
Der E89 wird nicht wie der Vorgänger in Spartanburg, South Carolina sondern in Regensburg hergestellt. Er ist der erste Roadster von BMW, der das iDrive-System verwendet.
Im Gegensatz zum Vorgänger ist er 148 mm länger, 9 mm breiter und 8 mm niedriger geworden. Die Spurweite ist um 47 mm gewachsen. Das Gewicht ist um 95 kg gestiegen, wovon nur 30 kg durch das neue Dachkonzept verursacht werden, da die Dachschalen aus Aluminium sind. Der restliche Gewichtszuwachs resultiert aus den gewachsenen Abmessungen, einer steiferen Karosserie und einer geänderten Serienausstattung (z. B. 17"-Räder, Bi-Xenon-Scheinwerfer etc.).
Alle BMW Z4 haben serienmäßig folgende Sicherheitsausstattung: Neben ABS einschließlich Bremsassistent und CBC (Cornering Brake Control) sind Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, ein ESP mit ASR vorhanden. Ferner vier Airbags (Fahrer-/Beifahrer und zwei Seitenairbags). Das Dynamische Bremslicht zeigt an, wie stark das Fahrzeug abgebremst wird. Bei einer Notbremsung wird die Bremsleuchte blinkend angesteuert und kurz vor Fahrzeugstillstand das Warnblinken eingeschaltet. Zum Schutz bei einem Überschlag sind hinter den Kopfstützen zwei feststehende Überrollbügel verbaut.
Alle Motoren sind mit Doppel-Vanos ausgestattet und erreichen die Abgasnorm EU5. sDrive23i und sDrive30i besitzen zusätzlich Valvetronic. Der sDrive35i hat zwei Turbolader (Twin Turbo) und ist auf die strahlgeführte Direkteinspritzung (High Precision Injection) umgestellt. Die Motorisierungen sDrive20i und sDrive28i verfügen über eine Kombination aus Valvetronic, strahlgeführter Direkteinspritzung und Turboaufladung. Der Z4 hat EfficientDynamics.
| Modell | Zylinder | Hubraum | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | 0-100 km/h | Vmax | Verbrauch | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| sDrive20i | 4 | 1997 cm³ | 135 kW (184 PS)/5000 | 270 Nm / 1250-4500 | 6,9 s | 235 km/h | 6,8 l/100 km | 09/2011 - |
| sDrive23i | 6 | 2497 cm³ | 150 kW (204 PS)/6400 | 250 Nm / 2750-3000 | 6,6 s | 242 km/h | 8,5 l/100 km | 05/2000 - |
| sDrive28i | 4 | 1997 cm³ | 180 kW (245 PS)/5000 | 350 Nm / 1250 | 5,6 s | 250 km/h | 6,8 l/100 km | 09/2011 - |
| sDrive30i | 6 | 2996 cm³ | 190 kW (258 PS)/6600 | 310 Nm / 2600-3000 | 5,8 s | 250 km/h | 8,5 l/100 km | 05/2009 - |
| sDrive35i | 6 | 2979 cm³ | 225 kW (306 PS)/5800 | 400 Nm / 1300-5000 | 5,2 s | 250 km/h | 9,4 l/100 km | 05/2009 - |
| sDrive35is | 6 | 2979 cm³ | 250 kW (340 PS)/5900 | 450 Nm / 1500-4500 | 4,8 s | 250 km/h | 9,0 l/100 km | 06/2010 - |
Seit 2010 bietet BMW Motorsport für den Kundensport zum Preis von 315.000 € (zzgl. MwSt) eine nach FIA GT3 Reglement aufgebaute Rennvariante des BMW E89 an, wobei eine auf 4,4 Liter Hubraum vergrößerte Variante des BMW S65 zum Einsatz kommt. Im Januar 2011 gewann Schubert Motorsport mit einem BMW Z4 GT3 die 24 Stunden von Dubai.
Im November 2008 setzte der südafrikanische Streetart-Künstler Robin Rhode die Reifen des BMW Z4 anstelle eines Pinsels ein und ließ den Roadster Formen in bunten Farben auf eine Leinwand malen. Jake Scott war der Regisseur. Insgesamt wurden 190 Liter Spezialfarbe über je 4 Düsen pro Z4 direkt auf die Fahrzeugreifen gesprüht. Die Sprühdüsen konnten von Robin Rhode über eine Fernsteuerung gesteuert werden. Diese Kampagne namens „An Expression of Joy„ wurde zur Einführung des neuen BMW Z4 Roadsters weltweit verwendet.
