|
|
|
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
|
Der VW New Beetle ist ein Fahrzeug der Kompaktklasse des deutschen Automobilherstellers Volkswagen, welches an den Erfolg des ehemaligen Käfers anknüpfen sollte. Die zweite Generation soll im ersten Quartal 2011 in Serienproduktion gehen und in Europa im zweiten Halbjahr angeboten werden.
Der New Beetle (Typ 9C) ist ein Automobil der Marke Volkswagen, dessen Retro-Design an den VW Käfer angelehnt ist. Das Modell wurde vom Oktober 1997 bis zum Juli 2010 hergestellt und wird im Fr&uumL;hjahr 2011 durch den neuen New Beetle II abgelöst.
1992 begann bei Volkswagen am 1991 gegründeten American Design Center in Simi Valley, Kalifornien die Arbeit an einem Konzept für ein Fahrzeug, das auf alternativen Antriebssystemen basierte. Ziel war völlige Emissionsfreiheit. Durch umfangreiche Marktuntersuchungen in den USA wurde festgestellt, dass in Nordamerika der Käfer am meisten mit der Marke Volkswagen verbunden wurde.
Die Designer Freeman Thomas und J Mays entwarfen die Designstudie „VW Concept 1” als moderne Interpretation des VW K&aumL;fer. 1994 wurde der Concept 1 auf erstmals auf der Detroit Motor Show der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Reaktion von Publikum und Fachpresse war überraschend enthusiastisch. 1995 wurde auf dem Genfer Auto-Salon das „VW Concept 1”-Cabrio vorgestellt, was das Publikumsinteresse an dem Fahrzeug weiter vergrößerte. Die Reaktionen auf das neue Modell waren so positiv, dass Volkswagen den Forderungen des Publikums nachkam und die Studie weiterentwickelte. In Genf wurde von Volkswagen erstmals über eine mögliche Serienproduktion gesprochen. Ursprünglich vorgesehen war damals die Bodengruppe der zukünftigen Polo-Generation. Erwogen wurden 1995 als Antrieb außer einem 1,9-Liter-Turbodiesel (66 kW) mit einem 5-Gang-Ecomatic-Getriebe ein 1,4-Liter-Dreizylinder-Turbodiesel (50 kW) mit einem 18-kW-Elektromotor (Hybrid) und ein 37-kW-Elektro-Induktionsmotor von Siemens mit Zweigangautomatik.
1995 wurde in Japan ein zweiter überarbeiteter Prototyp vorgestellt und offiziell verkündet, dass das Fahrzeug in Serienproduktion gehen soll. Als Basis für die Serienvariante wurde die A4-Plattform des Golf IV ausgewählt.
Im März 1998 wurde der New Beetle offiziell vorgestellt. Damit war Volkswagen einer der ersten Hersteller, die ein Fahrzeug im sogenannten Retro-Design auf den Markt brachten.
Das Design des „New Beetle”, mit den freistehenden Kotflügeln, der runden Form der Fronthaube und den angedeuteten Trittbrettern, ist eine Anspielung auf den VW Käfer. Auch an der Gestaltung des Innenraumes erinnert vieles, wie der Griff über dem Handschuhfach, die Halteschlaufen an der B-Säule, das runde Kombiinstrument, die Gepäcknetze an den Türen und auch die berühmte Blumenvase am Armaturenbrett, an den Käfer. Das Fahrwerk des New Beetles basiert wie der Golf IV, Audi A3 und Škoda Octavia auf der A4-Plattform. Bedingt durch die Konzernplattform hatte die Realisierung eines Heckmotors keine Chance. Die einzigen Neuteile, die an der bestehenden A4-Plattform verbaut wurden, waren der Kühler samt Lüfter, das 3-Speichen-Lenkrad und ein modifizierter Tankeinfüllstutzen. Weiterhin mussten die Fahrzeugfedern und die Abgasanlage adaptiert werden. Gegenüber dem Concept 1 verfügt der New Beetle über ausgeprägte Stoßstangen, die Blinker wanderten aus den Scheinwerfern in die Stoßfänger, der Durchbruch für das Endrohr der Abgasanlage in der Heckschürze entfiel, die runden Außenspiegel wurden durch längliche ersetzt und die Hupengitter entfielen.
Der Volkswagen New Beetle wird im mexikanischen Puebla gefertigt. Im Frühjahr 2003 wurde das New Beetle Cabriolet (Werks-ID: Typ 1Y) vorgestellt. Das Cabrio zeigt ebenfalls viele Parallelen zum VW Käfer Cabriolet, zum Beispiel das geöffnet auf der Karosserie aufliegende Verdeck, das mit einer Persenning vor Verschmutzung geschützt wird.
Auf der IAA 2005 wurde der New Beetle und sein Cabrio-Pendant in der Facelift-Version der Öffentlichkeit präsentiert. Neu geformt wurden die flacheren Kotflügel und die Stoßfänger, die jetzt ovalen Klarglas-Scheinwerfer, die schmaleren vorderen Blinker und die auffälligeren, zweifarbig gestalteten Rückleuchten.
Bereits zuvor waren im Rahmen der Modellpflege die kleinen Seitenblinker in die Außenspiegelgehäuse gewandert, die VW-Embleme von Blau-Weiß-Chrom in Grau-Chrom abgeändert, das drehbare Heckemblem gegen ein statisches getauscht, sowie auf der Beifahrerseite das Türschloss entfernt worden und die Verriegelung/Entriegelung nun generell mit Funkzentralverriegelung ausgestattet.
Nach knapp zwölf Jahren Bauzeit soll für den „neuen K&aumL;fer” das letzte Stündlein schlagen. Mitte 2010 soll die Produktion am Standort Puebla in Mexiko eingestellt werden. Das „Final Edition”-Sondermodell wurde bereits vorgestellt. Unter der Motorhaube schlägt das 150 PS starke 2,5-Liter-Fünfzylinder-Herz, das mit einer Sechsgang-Automatik kombiniert wird. Zum Serienumfang zählt auch ESP.
Anhand der Fahrzeug-Identifizierungsnummer, welche sich wie bei den früheren Käfer-Modellen unter der Rücksitzbank befindet, kann man das Bestimmungsland des New Beetles grob feststellen; es sind folgende Fahrzeugklassen unterscheidbar:
| Element | Daten |
|---|---|
| Spurweite (vorn/hinten) | 1.508 mm/1.494 mm |
| Wendekreis | 10,9 m |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe (02J) 4-Gang-Automatikgetriebe (01M) |
| Bremsanlage | Scheibenbremsen vorn (innenbelüftet) 280×22 mm Scheibenbremsen hinten 232×9 mm |
| Kofferraumvolumen (min./max.) | 209 l/527 l |
| cw-Wert | 0,38 (Käfer: 0,48) |
| Kraftstoffverbrauch | 7,1 Liter/100 km |
Im Jahre 2001 brachte Volkswagen die stärkste Serienversion des New Beetle, den „RSi”, auf den Markt. Der eingesetzte Motor basiert auf einem 2,8-l-VR6-Motor mit Vierventiltechnik, dessen Hubraum auf 3,2 l erhöht wurde und 165 kW (225 PS) leistet. Das Modell war auf 250 Einheiten limitiert.
Die Maße des New Beetle RSi unterscheiden sich geringfügig von denen des New Beetle. Die Karosserie ist 86 mm breiter, 19 mm länger und die Spurweiten wurden vorn um 45 mm und hinten um 59 mm vergrößert.
Die RSi-spezifische Ausstattungen sind:
| Element | Daten |
|---|---|
| Länge/Breite/Höhe | 4148 mm/1810 mm/1475 mm |
| Radstand | 2515 mm |
| Spurweite (vorn/hinten) | 1.553 mm/1.553 mm |
| Wendekreis | 10,9 m |
| Tankvolumen | 63 l |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe (02M) 4-MOTION Allradantrieb mit Haldexkupplungen |
| Bremsanlage | Scheibenbremsen vorn (innenbelüftet) 312×25 mm Scheibenbremsen hinten (innenbelüftet) 256×22 mm |
| Rad und Reifenkombinationen | 235/40ZR18 - 9Jx18ET10 (Diese Dimension ist nicht für Schneeketten vorgesehen) 205/55R16 - 7Jx16ET10 (Diese Dimension ist für Schneeketten vorgesehen) |
| Beschleunigung | 0 auf 100 km/h in 6,4 Sekunden |
| Gewicht (leer) | 1515 kg |
| cw-Wert | 0,38 (Käfer: 0,48) |
Die Sport Edition gab es ab Baujahr 2001 mit einem 1,8-l-Turbomotor und 110 kW (150 PS) sowie als 2,3-l-VR5-Motor mit Vierventiltechnik und 125 kW (170 PS). Der automatisch ausfahrbare Heckspoiler, den es nur bei diesen beiden Motorisierungen gibt, ist auch bei der Sport Edition serienmäßig.
Das Sondermodell „New Beetle Sport Edition” gab es in folgenden Lackierungen:
Die Serienausstattung hob sich sehr vom „normalen” New Beetle ab.
Zusätzliche Innenausstattung
Zusätzliche Außenausstattung
Zusätzliche Funktions- und Sicherheitsausstattung
Anfang 2005 erscheint das erste Cabrio Sondermodell „Dark Flint”. Dieses Sondermodell fällt besonders durch seine kontrastreiche und umfangreiche Ausstattung auf. In der Außenfarbe anthrazit mit einem granatapfelrotem hydraulischen Verdeck in Kombination mit einer bordeauxroter Leder-Innenausstattung präsentierte sich dieses Sondermodell. Optisch zur bordeauxroten Innenausstattung passend wurde die 17"-Alufelge „Take Five” mit roten Einsätzen verbaut. Das Modell „Dark Flint” war auf 250 Fahrzeuge limitiert.
Das New Beetle Cabrio „Dark Flint” war in vier Motorisierungen (3 Benziner und 1 Diesel) erhältlich:
Die Serienausstattung hob sich sehr vom „normalen” New Beetle Cabrio ab.
Der New Beetle wurde bei seiner Markteinführung im März 1998 zunächst mit zwei Motorisierungen des Golf IV angeboten. Neben dem 1,9-l-Dieselmotor mit 66 kW (90 PS) und dem Benzinmotor mit 2,0 l Hubraum und 85 kW (116 PS) wurde als Nächstes ein 1,8-Liter-Turbomotor mit 110 kW (150 PS) eingeführt.
Folgende Motoren sind im einzelnen erhältlich (Angaben in Klammern entsprechen der US-Version des New Beetle):
Technische Daten VW New Beetle ab 1997
