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Der Porsche Cayenne ist ein Sports Utility Vehicle (SUV), welches von Porsche am 7. Dezember 2002 auf dem deutschen Markt eingeführt wurde.
Der Porsche Cayenne ist ein sportliches Mehrzweckfahrzeug mit erhöhter Bodenfreiheit, variablem Laderaum und einem permanenten Allradantrieb.
Mit dem Touareg von Volkswagen und dem Q7 der Volkswagen-Tochter Audi teilt er sich eine gemeinsame Plattform. Fahrwerk- sowie Elektrik- und Rohbauteile sind weitestgehend identisch. In allen Fahrzeugen kommen (Klein-)Teile aus dem ganzen Volkswagenkonzern zum Einsatz, was sich positiv auf die Herstellungskosten auswirkt. Ein Teil der Produktion des Cayenne findet zusammen mit seinen beiden Schwestermodellen im Volkswagenwerk in Bratislava (Slowakei) statt.
Von dieser Kooperation profitieren die Partner vor allem auf der Kostenseite, da ein Teil der Entwicklungskosten auf alle Fahrzeuge verteilt werden konnte.
Gemessen an seinen Fahreigenschaften steht er in direkter Konkurrenz zum X5 von BMW, zur Mercedes-Benz M-Klasse und zum in Deutschland nur als Importfahrzeug erhältlichen Infiniti FX.
Der Cayenne ist das schnellste und stärkste in Serie gefertigte SUV (als Cayenne Turbo S in der zweiten Generation mit 404 kW (550 PS) und einer Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h). Aufgrund seines aufwändigen Allradantriebs mit dynamischer Längssperre und der Luftfederung (teilweise optional) besitzt er auch gute Geländeeigenschaften. Allerdings schränken die üblicherweise montierten auf hohe Geschwindigkeiten ausgelegten Niederquerschnittsreifen die Geländetauglichkeit teilweise stark ein.
Die aus Bratislava angelieferte Cayenne-Karosse wird im Leipziger Porsche-Werk mit dem aus Zuffenhausen kommenden Motor „verheiratet“.
Für das Unternehmen Porsche stellte der Cayenne ein Erfolgsmodell dar. Im Geschäftsjahr 2003/2004 war er mit 39.900 verkauften Einheiten die beliebteste Porsche-Baureihe. Rund 40 % des Cayenne-Gesamtabsatzes wurden in Nordamerika erzielt.
Im letzten Geschäftsjahr vor Einführung des Facelifts des Cayenne gingen die Verkaufszahlen um fast 30 % zurück. Im wichtigsten Markt Nordamerika sogar um fast 45 %. Wachstum versprechen neue Märkte wie Russland und China und das ab Februar 2007 erhältliche aufgefrischte Modell des Cayenne.
| Modell | Hubraum | Zylinder | Leistung | max. Drehmoment | 0-100 km/h | Vmax | Verbrauch (ECE) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cayenne | 3,2 l (3189 cm³) | V6 | 184 kW (250 PS) | 310 Nm | 9,1 s | 214 km/h | 13,2 l |
| Cayenne S | 4,5 l (4511 cm³) | V8 | 250 kW (340 PS) | 420 Nm | 6,8 s | 242 km/h | 15,8 l |
| Cayenne Turbo | 331 kW (450 PS) | 620 Nm | 5,6 s | 266 km/h | 15,7 l | ||
| Cayenne Turbo S | 383 kW (521 PS) | 720 Nm | 5,2 s | 270 km/h | 15,7 l |
Seit 24. Februar 2007 ist der Cayenne in einer überarbeiteten Version auf dem Markt. Die Preise beginnen bei 51.735 Euro für den V6-Motor, der stärker motorisierte Cayenne S steht mit mindestens 66.610 Euro auf der Händlerliste und die Topversion Cayenne Turbo soll ab 108.617 Euro den Eigentümer wechseln. Premiere feierte auf der IAA 2007 außerdem der Cayenne GTS. Für ihn werden ab 76.725 € aufgerufen.
| Modell | Hubraum | Zylinder | Leistung | max. Drehmoment | 0-100 km/h | Vmax | Verbrauch (ECE) | CO2 Emission |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cayenne | 3.598 cm³ | V6 | 213 kW (290 PS) | 385 Nm | 8,1 s | 227 km/h | 12,9 l | 310 g/km |
| Cayenne S | 4.806 cm³ | V8 | 283 kW (385 PS) | 500 Nm | 6,6 s | 252 km/h | 14,9 l | 358 g/km |
| Cayenne GTS | 298 kW (405 PS) | 500 Nm | 6,1 s | 253 km/h | 15,1 l | 361 g/km | ||
| Cayenne Turbo | 368 kW (500 PS) | 700 Nm | 5,1 s | 275 km/h | 14,9 l | 358 g/km | ||
| Cayenne Turbo S | 404 kW (550 PS) | 750 Nm | 4,8 s | 280 km/h |
Die größten Änderungen betreffen die Motoren. Durch Einsatz von Direkteinspritzung soll der Verbrauch um 8 % gesenkt werden. Laut Porsche sind sogar bis zu 15 % weniger Verbrauch möglich. Zudem gibt es eine deutlich gesteigerte Motorleistung. Der V6 bekommt 29 kW (40 PS) mehr Leistung, der V8 des S 33 kW (45 PS) mehr und die Top-Version „Turbo“ hat einen um 37 kW (50 PS) stärkeren Biturbo-Motor mit 368 kW (500 PS). Der Cayenne Turbo kann auf Wunsch ab Werk auch mit einer Leistungssteigerung auf 397 kW (540 PS) geordert werden. Die Kosten für die Leistungssteigerung belaufen sich aktuell im März 2008 auf 15.351 €. Der Cayenne GTS verfügt über einen vom Cayenne S abgeleiteten 4,8 Liter großen Saugmotor, leistet 298 kW (405 PS) und bietet ein maximales Drehmoment von 500 Nm.
Zu erkennen ist die Modellpflege des Cayenne an neuen Scheinwerfern und LED-Rückleuchten, neuer Front- und Heckverkleidung, neuen Kotflügeln, veränderten Seitenschwellern und einem überarbeiteten Heckspoiler. Der Luftwiderstandsbeiwert wurde um ca. 10 % verringert, was ebenfalls dem Kraftstoffverbrauch zu Gute kommt.
Ab August 2008 ist zudem wieder ein Cayenne Turbo S im Angebot. Der auf dem Cayenne Turbo basierende Motor leistet bei gleichen Verbrauchswerten dank modifizierter Ansauganlage und Motorelektronik nun 404 kW (550 PS) und erreicht ein maximales Drehmoment von 750 Nm. Zudem wird im Turbo S erstmals im Cayenne die Carbon-Keramik-Bremsanlage PCCB erhältlich sein.
Cayenne wird [ka'jεn] ausgesprochen, wie Cayenne, die Hauptstadt Französisch-Guayanas, und der Cayennepfeffer. Die vielfach gehörten falschen Aussprachevarianten [t∫a'jεn] und [t∫e'jεn] stehen für den Indianerstamm Cheyenne (was wiederum richtig [∫e'jεn] ausgesprochen wird).
Die meisten Teile des Cayenne tragen die Teilenummer 955 oder die VW-Nummer 7L5 durch die Gemeinschaftsentwicklung. Die Motorteile tragen die Teilenummer 948. Darüber hinaus existieren noch die Bezeichnungen 9PA (z. B. in der Fahrgestellnummer). Das Entwicklungsprojekt und die Porsche interne Bezeichnung ist E1 (Colorado).
| Halbjahr | Absatz (Fahrzeuge) | Gesamtproduktion (Fahrzeuge) |
|---|---|---|
| 2002/2003 | 20.603 | 24.925 |
| 2003/2004 | 39.913 | 41.149 |
| 2004/2005 | 41.884 | 41.299 |
| 2005/2006 | 34.134 | 35.128 |
| 2006/2007 | 33.943 | 36.169 |
Vom Cayenne gibt es das Sondermodell Cayenne S Transsyberia 2007. Wie der Name schon sagt, ist er für die Transsyberia Rallye konzipiert worden. Bedingt durch den Doppelsieg zweier Privatteams im Jahre 2006, kam Porsche auf die Idee dieses Fahrzeug zu bauen. Er wird vorerst in einer Kleinserie von 26 Fahrzeugen gebaut.
Zu den wesentlichen Änderungen gegenüber dem Serienmodell zählen unter anderem:
